在汽油發動機中,汽缸內的易燃混合氣體是靠電火花引燃的,因此在汽油發動機的缸蓋上配有火花塞,火花塞頭頂部伸進發動機燃燒室內.可以準時在火花塞電級間造成電火花的所有機器設備稱之為打火系,打火系通常由電瓶、電機、分電器、點火線圈和火花塞等構成.火花塞有一個核心電級和一個側電級,兩電級中間是絕緣層的.如在火花塞兩金屬電極間再加上直流電壓而且工作電壓上升到一定值時,火花塞兩電級中的空隙便會被穿透而造成電火花,可以在火花塞兩金屬電極間造成電火花所須要的低壓稱之為擊穿電壓;可以在火花塞兩金屬電極間造成電火花的所有機器設備稱之為發動機打火系。
道依茨發動機維修的比率遠遠地小于汽油發動機，僅有5%。針對美國，均值的石油價格幾乎是歐洲的二分之一。這般來講，柴油發動機節油的缺點便看起來不那麼突顯，反過來，汽油發動機總體的加速快于柴油發動機，相對來說，車子的養護也非常低；與此同時，美國等的環保標準也是與歐洲世界各國不一樣的。
在發動機組零配件道依茨發動機待速運行歷程中，拔下待速閥整車線束電源插頭。假如待速左右起伏狀況消退，但隨著怠速抖動狀況加重，表明怠速控制閥工作中一切正常，油泵系統軟件有常見故障。假如待速起伏狀況不會改變，則表明怠速控制閥工作中欠佳或不工作中。對于此事，應查驗怠速控制閥整車線束電源插頭處有沒有單脈沖電子信號，如果沒有電子信號，則表明怠速控制閥卡死，應拆檢怠速控制閥或拆換怠速控制閥。
在柴油發動機應用中如不立即維護保養，過濾芯阻塞、潤滑脂工作壓力提升，閥門開啟，潤滑脂立即注入主油道，會加重潤化表層的損壞，危害柴油發動機的使用期限。柴油發動機秋冬換季應用，還應清理曲軸箱和各潤化表層，方式是用潤滑脂、汽油和柴油機混和后作清洗油，可在潤滑脂釋放后添加清洗油清理，隨后，柴油發動機低速檔運行3-5分鐘，再排盡清洗油，添加新潤滑脂。