一輛高速行駛、正常的保養私家轎車，遇到什么原因或者損壞到何種程度，才要維修發動機呢？我覺得，行車20萬多公里之上僅需對發動機開展維修就可以。私家車的利用率和滿載率都很低，車輛置換前一般不需要道依茨大修。

道依茨大修務必滿足以下兩個標準之一，一是汽車發動機發生設備故障，造成無法正常使用；另一種是非設備故障，但發動機怠速異常，必須拆卸檢修。維修發動機的主要原因，一是設備故障造成發動機設備異常。

車子在使用中，因為長期長時間負荷運作或保養不當，零部件損壞過多，發生異常響聲。比如連桿軸承的聲響（別名小瓦聲）、曲軸軸承的聲響（別名大瓦聲）、氣缸套的聲響、氣門的聲音等。

正常磨損。有一些車輛的零件質量一般，耐用度較弱。在發動機長時間負荷運行下，損壞太大，超出范圍主要參數，導致側隙太大，異常響聲。先前要求，車子維修的條件是車子續航里程做到20萬多公里，或是經過兩次大中修之上才可以上報。

以前的時長，國內汽車的機械加工工藝和材料質量處在發展過程，維修間距較短。例如曲軸的過度磨損也會引起氣門異響，對發動機進排氣產生一定的影響。發動機額外機器設備增強了發動機負荷。發動機在出現異常條件下增加負擔。

造成溫度太高、空隙擴大、偏磨，乃至發動機燒機油，如四缸發動機。四缸發動機比自然吸氣發動機更熱，所以在維護保養期內提升汽車機油品質。操作失誤造成汽車積碳太多。當汽車發動機處在低速檔的狀態下，汽柴油在燃燒倉燃燒不完全，也會產生積炭。